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渣斗门式起重机的成长及关键技术

作者:卫华集团【】 刘新波 刘辉 滕云 发表日期: 2016-01-05 阅读次数: 15900

摘要: 介绍了渣斗门式起重机的成长前景、结构特质及技术参数切实其实定。
关键词: 渣斗;门式起重机;结构特质;关键技术;
Abstract The article is to introduce the development prospect,2号站注册。 typical structural features and technical parameter determination of Dregs Hopper Gantry Crane,2号站注册。 and to elaborate on its development process by examples.,2号站注册。
Key Word: Dregs Hopper Gantry Crane, Structural Features,新优娱乐玩家。 Key Technology,新宝gg注册
1 前言
近年来随着我国都邑地上空间开发利用的水平越来越大,使得我国公开隧道工程的建设正获得迅猛的成长,中国曾经成为世界最大的都邑轨道交通市场。新宝6招商。都邑快速轨道、过江隧道、南水北调、西气东输等重大工程的进行,总投资达8820.新宝6主管。03亿元。我国的都邑轨道交通行业步入一个跨越式成长的新阶段,新宝6娱乐注册。国务院又批复了22个都邑的地铁建设规划,总建设里程为2500公里,新宝6官网。“十二五”期间都邑轨道交通及过江隧道是我国的投资热点。至2016年我国将新建轨道交通线路89条,而开发利用宏壮的公开隧道交通正越来越获得政府的重视,可利用的地上空间日益减少。
2 起重机作业工况及典型结构特质
遵循市场调研,即渣斗门式起重机。新宝6官网注册。它是专为建筑地铁隧道,须要专用的门式起重机用来擢升隧道盾构机所挖的渣土,为配合地铁的建筑。
渣斗门式起重机主要用于完成吊运竖井(深凡是在30~60m)下的渣土及斗车从竖井中吊出至空中及倾倒职业,节省人力,灵活性好,这种形式职业效率高,2号站注册渣斗门式起重机的滋长及关键技术。靠渣斗自重完毕空中自动翻渣,然后下放龙门钩吊具,翻渣挂钩由液压推杆驱动下放至渣斗两端的偏心轴下,起重机。渣斗车继续向上擢升至翻渣挂钩以上时,完毕翻渣挂钩与渣斗车的躲避行为,液压推杆驱动翻渣挂钩,新宝gg登录。与渣斗上的吊柄进行铰接。当龙门钩吊具和渣斗向上擢升至空中时,吊具始末龙门板钩间接挂在渣斗两端的吊柄上,武汉晚报。并遵循渣斗现实尺寸及结构特质打算龙门钩专用吊具,本钱低;另一种是间接在起重机小车上设置翻渣挂钩,但小车自重轻,注册。欠缺灵活性,翻渣位置稳定,这种形式职业效率较低,斗门。利用渣斗自重完毕翻渣,下放龙门钩吊具使渣斗两端的偏心轴落在倾倒支架挂钩上,一种是将渣斗吊运至设置在支腿下部或空中上的专用倾倒支架上方,起重机。倾倒渣土有两种方式,国际市场此类渣斗门机,利用渣斗自重来完毕翻渣。目前,起重机要始末特定装置与设置在渣斗车两端的偏心轴铰接。
凡是渣斗门机跨度笼盖竖井宽度,不会造成重新订购新的起重机,不同的界线条件和翻渣工况,滋长。以适合不同的跨度,以完毕两个方向的翻渣。关键技术。这样就加强了起重机适用不同工况的灵活性,做90°旋转,起重机。小车可做成双层,是以门机的跨度时时可变为多个跨度或悬臂可装配。武汉。遵循翻渣方向的不同,这就央求渣斗门机应能满足不同工地工况条件施工的须要,晚报。但是不可能每一个工地都要置备一台新的渣斗门机,而每个都邑工地的周边条件并不相同,另一种为平行于主梁。因同一条地铁线要在不同的场合开挖竖井施工出渣,较常用的一种为垂直于主梁翻渣,也可双边悬臂。翻渣方向有两种,遵循工况凡是为单悬臂,在悬臂侧翻渣。
在打算经过中,利于渣土的倾倒,防止扬尘或淤泥飞溅,2号站注册渣斗门式起重机的滋长及关键技术。这样在完毕空中翻身时,渣斗距空中高度约为2.起重机。5m左右,主梁底至轨道面9m,新宝gg登录。大车运转速度凡是在40 m/min左右;起降低度凡是为轨道面以下30~60m,小车运转速度凡是在30m/min左右,武汉晚报。凡是在12m/min以上,整车采用变频控制调速;起升速度央求较快,降低乐音,为减小冲击载荷,小车自重及起重量较大,可断定吊具下起重量为45t;因起降低度高,就使用频繁水平断定零件职业级别为A6;遵循国际几个主要渣斗制造厂家提供的渣斗尺寸和容量,依据以上现实使用工况断定主要技术参数。
3 计算实例
上面就我公司为中铁十二局打算制造的MG45/15t-16m渣斗门式起重机计划打算经过进行详述(见图1)。,注册。
图1 45t渣斗门式起重机结构暗示图
1 、电气体例 2、起重小车总成 3、门架结构 4、大车供电 5、大车运转机构
6 、吊具 7、渣斗
3.1 主要技术参数
起重载荷:吊具下45t,吊具重4t,副钩15t;跨度:16m;单侧有用悬臂长4.5m;起降低度:轨上9m。
3.2 打计算划
(1)总体技术央求
1 )整个门架采用U型结构,便于宽约6.5m的渣斗始末支腿。
2 )跨度可通当年除主梁5m中央节由16m变为11m,单侧悬臂可撤除。
3 )双吊点,一个平衡梁,由两组动滑轮组,并配专用吊具。50t吊钩组成,用以吊运其他货物。
4 )小车打算为双层,起升机构设置在下层小车架上,下层小车与下层小车采用定位销与抗剪块进行定位。
5 )因起降低度高,钢丝绳排至卷筒两端,在起升至上极限时,钢丝绳采用卷筒中央稳定方式,保证动滑轮吊点距与卷筒长度相同,为控制钢丝绳偏角。
6 )下层小车上设置液压推杆驱动的翻渣挂钩,始末渣斗车底部的偏心挂轴挂在挂钩上继续下放渣斗车。
7 )整车采用变频调速,降低乐音,减小冲击载荷。
(2)金属结构打算
门架金属结构主要由主梁、支腿、端梁、上横梁、下横梁、梯子平台等组成,主要结构件之间采用法兰盘高强螺栓联接。
打算中,强度计算载荷包括起升载荷、自重载荷、风载荷及惯性载荷,按小车位于跨中和有用悬臂处的两种工况对各主要结构件进行强度及静刚度阐明,分辨对起重机进行了静力阐明和动刚度阐明,考虑满足各种使用和安然机能的央求。
钢结构的打算与计算始末利用Ansys软件建立结构体例的参数化模型,减轻重量,使结构特别优化,使钢结构在满足使用央求的情况下,进行力学阐明。
(3)小车结构及各机构的打算
遵循工况的须要将小车打算为高低两层,以铰座中心转动,液压推杆安设在铰座上,完毕挂钩与渣斗的躲避和挂钩行为(见附图2),液压推杆始末连杆和钢丝绳与挂钩连接,由液压推杆、连接钢丝绳、挂钩及连杆组成,打算一套液压式挂钩装置,最终断定吊点距为4.2m;为完毕空中自动卸渣效力,从而缩小卷筒长度,两侧下绳的结构,中央稳定,双联卷筒,采用高机能直径小的钢丝绳,始末增大起升卷筒直径至¢1000mm,为控制钢丝绳偏角,采用双吊点结构;因起降低度高,打算一个专用吊具,起升机构设置在下层小车架上;再遵循所吊渣斗尺寸,高低层小车采用定位销与抗剪块进行定位,下层小车可90°旋转。
另起重小车扩充15t副钩,小车进行解体,为便利运输,不周密着重介绍。因小车结构尺寸较大,结构安排为普通结构,供吊装散件用。
图2 45t渣斗门机空中卸渣结构暗示图
1 、液压推杆 2、铰座3、连杆4、连接钢丝绳 5、挂钩 6、专用吊具7、渣斗
小车运转采用双驱动,双电机双减速机结构。
(4)电控体例打算
电气控制体例由大小车控制柜、主副起升控制柜、联动台、电阻器、接线箱等局限组成。供电电源为AC380V,50Hz三相四线制,向各机构的主回路供电。发生紧急情况时可用紧急按钮来切断接触器的控制回路,经电缆卷筒装置引至起重机。
起升机构设有超载维持、零位维持、过流维持等效力,并涌现窒碍品种和窒碍部位,该体例拒绝行为,一旦发生相当状况,全部电念头、制动器、变频器均有窒碍检测,同时设置有上、下极限位置的限位开关;全车采用PLC控制器参与传动体例的调速控制。
此产品安设调试后始末了静载和动载考试。 ,制作了巨大的经济效益,陆续与中铁十四局、中铁十六局、中铁十八局、中铁隧道等签订了几十台车,我公司因具有很多此类车的打算制造经验,此类门式起重机有着平凡的应用前景,各项机能目标完全满足央求。随着中国地铁的飞速成长,至今在其工程项目现场使用情况良好,招致无法靠渣斗自重来完毕渣土的完全倾倒。经过整改渣斗后,还剩1/3土时两侧曾经抵达了力平衡,以挂钩处为支点,认定是由于渣斗上部太轻,发现还剩下1/3土倾倒不进去。经现场阐明后,在起初的使用经过中,为合格产品。此设备业主已在北京地铁项目上使用(见所附照片)。
参考文献
1 张质文等 . 起重机打算手册 . 北京:中国铁道出版社
2 GB/T-2011 通用门式起重机
3 尚晓江等.ANSYS结构无限元阐明手腕与范例应用 .. 北京:中国水利水电出版社
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